|
このページはEtoJ逐語翻訳フィルタによって翻訳生成されました。 |
As England and むちの跡s go to the 投票s, it's been 明らかにする／漏らすd that UK 運転者s don't feel their 地元の 会議 is doing enough to help the switch to electric 乗り物s.
Just 30 per cent say 運転者s who own or want to own an EV are supported by their 地元の 会議, new 研究 from car brand Vauxhall has 設立する.
This comes as many drivers turn out to 投票（する） in 地元の and 市長の 選挙s on Thursday 2 May.
Vauxhall has 設立する that only 30 per cent of 運転者s feel supported in the switch to EVs by their 地元の 当局
Some 75 per cent of UK drivers are depending on their 地元の 当局 to be the main 運動ing 軍隊 behind 任命する／導入するing accessible on-street 非難する - 装置s 位置を示すd on 居住の streets only - to 会合，会う 需要・要求する and 増加する EV 所有権.
Yet, にもかかわらず the 政府's 押し進める に向かって 無 放出／発行s 運動ing, the 大多数 of 運転者s 報告（する）／憶測d that 非難する 組織／基盤／下部構造 has dropped off the political 協議事項.
Only 25 per cent of the 2,000 drivers 調査するd by Vauxhall had noticed 問題／発行するs around EV 非難する 組織／基盤／下部構造 playing a 役割 in the political manifestos and canvassing of 地元の 候補者s.
London is the only place in the UK where 投票者s feel their 会議 is supporting the switch to 無 放出／発行s 運動ing
Many 投票者s believe better 非難する 選択s are needed, with より小数の than one-in-10 drivers 報告（する）／憶測ing to Vauxhall that they are happy with on-street 非難する in their area.
Satisfaction 率s were even lower in some parts of Britain, with just four per cent of 回答者／被告s in むちの跡s happy with their 地元の on-street 非難する.
London was 設立する to be the only 地域 of the country where the 大多数 of 運転者s (60 per cent) say EV drivers are supported by their 地元の 会議.
England's 資本／首都 was also the only area where over 50 per cent of drivers noticed 問題／発行するs around EV 組織／基盤／下部構造 playing a 役割 in political （選挙などの）運動をするing ahead of 地元の 選挙s.
On-street 非難する 準備／条項 is 決定的な for the 40 per cent of drivers who don’t have 接近 to a driveway and are reliant on on-street 非難する.
On-street 非難する is 決定的な for the 40 per cent of drivers who don't have a driveway and can't 告発（する），告訴（する）／料金 at home
取り付け・設備 of UK public 非難する 装置 since 2015 has been 相当な but critics say it's not keeping pace with EV 採択 or 政府 ambitions.
This 報告（する）／憶測 comes as the Department for 輸送（する）’s 解放（する）d its April 2024 Electric 乗り物 public 非難する 組織／基盤／下部構造 統計（学）.
As of 1 April, there were 59,670 public EV 非難する 装置s 任命する／導入するd in the UK - an 増加する of 11 per cent since 1 January. 5,993 new 装置s have been 任命する／導入するd in total since the start of the year.
Some 37 per cent (22,199) of all the UK’s chargers are 指定するd as ‘on street’ chargers, while the other 46 per cent (27,583) are ‘目的地 chargers’.
目的地 非難する 装置s are 位置を示すd at the end of an EV 旅行 or a place where a driver will stop for an 延長するd period - such as car parks, leisure centres, restaurants and hotels.
Compared to 1 April 2023, there’s been a 49 per cent 増加する in a year, with 19,520 new 非難する 装置s 任命する／導入するd.
Sainsbury's 開始する，打ち上げるd its own electric car 非難する brand in January, becoming the first supermarket in the UK to introduce and run its own EV 非難する 網状組織
T he DfT 設立する an 全体にわたる rise in the number of public 非難する 装置s in all 地域s of the UK.
But, as also laid 明らかにする by Vauxhall, the DfT 報告（する）／憶測s ‘an uneven geographical 配当 of 非難する 装置s within the UK’.
The DfT also せいにするs this to 地元の 会議 失敗, as ‘some UK 地元の 当局 have 企て，努力，提案 for UK 政府 基金ing for 非難する 装置s, and others have not’.
In July 2023 Vauxhall’s Electric Streets of Britain （選挙などの）運動をする 設立する that more than 70 per cent (71.6) of UK 会議s do not 現在／一般に have a published 戦略 in place for the 取り付け・設備 of 居住の on-street 非難する.
Vauxhall submitted a Freedom of （警察などへの）密告，告訴（状） request to 414 会議s and 地元の 当局 across the UK, of which 298 答える／応じるd.
At the time Vauxhall 設立する that 69 per cent of 地元の 当局 have yet to 任命する／導入する any on-street 居住の 告発（する），告訴（する）／料金 points.
Public 非難する 装置s by 目的地 of 非難する 装置 1 April 2024
After London, Scotland leads the UK with the best 準備／条項 of public chargers per 100,000 peo ple, with Dundee (pictured) one of the 主要な EV cities in Europe
As the DfT 報告（する）／憶測 shows all 地域s in the UK are 利益ing from 増加するd public 非難する, so 地元の 当局 落ちるing short on 供給するing on-street chargers doesn’t mean that 居住（者）s won’t have 接近 to any public 非難する.
Instead, 私的な companies are having to 選ぶ up the slack, stepping in to help 居住（者）s who feel abandoned in EV 成果／努力s by their 地元の 会議s.
The DfT 確認するs in its April 報告（する）／憶測 ‘that most of the 準備／条項 of this 組織／基盤／下部構造 has been market-led, with individual 非難する 網状組織s and other 商売／仕事s (such as hotels) choosing where to 任命する／導入する 装置s’.
Public 非難する 装置s per 100,000 of 全住民 by UK country and 地域: 1 April 2024
郡s with a large number of 田舎の 居住（者）s tend to have a lower number of publics 非難する 装置s per 100,000 people than 都市の areas
最近の 人物／姿／数字s show London is predictably miles ahead with the availability of public chargers.
DfT and ZapMap data shows London has 221 public 非難する 装置s per 100,000 people, ahead of the UK 普通の／平均（する） of 89/100,000.
Scotland is also 主要な Britain with 93 装置s per 100,000.
The North West and the Humber lag behind on 53/100,000, while Northern Ireland has the worst 率 with just 29 chargers per 100,000.
James Taylor, managing director, Vauxhall, said: ‘Electric 乗り物 非難する 組織／基盤／下部構造 is just one of many 関心s that should be discussed in 広大な／多数の／重要な 詳細（に述べる） ahead of this year’s 地元の and 市長の 選挙s.
'While 最近の 人物／姿／数字s show 告発（する），告訴（する）／料金 point numbers are 増加するing, our 最新の 研究 最高潮の場面s how drivers are ますます reliant on their 地元の 当局 to make sure 組織／基盤／下部構造 needs are 存在 met.
‘We hope to see 地元の 会議s listening to these drivers who are reliant on their support to 供給する 信用／信任 and 確実にする 運転者s across the country feel they can join the electric 移行 efficiently and 安全に.'