'南西 中止する, FedEx is on the go!': Moment desperate 貨物 jet 操縦する 上陸 at Austin airport tells 乗客 jet 75ft below it to 中止する take off because they're using the SAME 滑走路

空気／公表する Traffic 支配（する）／統制する 音声部の 明らかにする／漏らすs how a FedEx 操縦する 上陸 his jet 緊急に told a 南西 jet to 中止する its take off so they didn't 衝突，墜落 into each other. The 南西 jet 長，率いるd to Cancun, Mexico, was given the 承認する to take off from Texas' Austin-Bergstrom International Airport, but 明らかに took too long.

By the time it tried to begin its ascent, the Boeing 767 貨物 計画（する） was approaching its 上陸. Quick-thinking 操縦するs on the 貨物 計画（する） were 軍隊d to 速く make a go-around, 辛うじて 避けるing a 衝突／不一致. The 操縦する of the 貨物 計画（する） can be heard telling the 南西 flight to '中止する' its 離陸／出発 ― which they 辞退するd to do ― and it instead took off just 75 vertical feet from the oncoming 貨物 flight.?

The 近づく-衝突，墜落 （機の）カム just one month after a simil ar の近くに call was 回避するd at John F. Kennedy International Airport last month in which an American 航空機によるs 計画（する） crossed a 滑走路 while a Delta 航空機によるs' Boeing 737 計画（する） was 準備するing for 離陸／出発.?The 国家の Transportation Safety Board and 連邦の 航空 行政 are now 調査／捜査するing both 出来事/事件s. 空気／公表する traffic 支配（する）／統制する recordings 解放（する）d Saturday night shows that at around 6.47am, the tower at the Austin airport （疑いを）晴らすd 南西 for 離陸／出発 ― 公式文書，認めるing that the FedEx 計画（する） is just three miles behind them and was approaching the 18 Left 滑走路. 'Copy the traffic,' the 操縦する 答える／応じるs, 明らかに aware that the FedEx flight was on its way. The FedEx 操縦する could be heard asking if he is 確認するd to land on 滑走路 18 Left, which an 空気／公表する traffic 監査役 tells him he is.

But the 南西 flight remains on the 滑走路 as the FedEx flight quickly approaches, 主要な one 空気／公表する traffic 監査役s to ask the 南西 乗組員 if it was planning to 出発／死. 'Rolling now,' the 操縦する 答える／応じるs, 断言するing that it was about to 離陸／出発. At that point, Travel 週刊誌 報告（する）／憶測s, the FedEx 乗組員 始めるd a go-around and told the 南西 乗組員 they should 中止する their 離陸／出発. '南西 中止する,' a male 発言する／表明する, 推定では the FedEx 操縦する, could be heard telling the 乗組員: 'FedEx is on the go.' 空気／公表する traffic 支配（する）／統制する seems to agree with the FedEx 乗組員's 査定／評価, telling it to veer 権利 when it has the chance. But the 南西 乗組員 just replies '消極的な' to the call to 中止する its 離陸／出発, and begins climbing into the 空気／公表する, even while the FedEx 貨物 計画（する） was 直接／まっすぐに above it ― leaving just 75 feet between the two 計画（する）s. Fortunately, the FedEx 操縦する 中止するd its 上陸 just in time and began to pull up to 避ける a 衝突／不一致.

Then, once the 滑走路 was （疑いを）晴らす, the Boeing 767 貨物 計画（する） 完全にするd its go-around and landed すぐに after without 出来事/事件, Travel 週刊誌 報告（する）／憶測s. Afterward, the Austin-American 政治家 報告（する）／憶測s, 空気／公表する traffic 監査役s わびるd to the 操縦する and thanked him for his professionalism. 当局 say the 出来事/事件 occurred in poor visibility 条件s. It remains 不明瞭な how many people were on board the 南西 flight at the time, but Boeing 737's could 持つ／拘留する a 最大限 of nearly 200 people. The FAA has 以前 said that the FedEx 表明する Flight 1432, a Boeing 767 貨物 計画（する）, was （疑いを）晴らすd to land on 滑走路 18-Left around 6:40am while the 航空機 was several miles from the airport. Pictured: The 高度 of the FedEx 計画（する） shows it descending before a sudden and sharp 伸び（る） in 高度.

The 南西 計画（する） had not yet 出発／死d when the FedEx 計画（する） was approaching the 滑走路. 'の直前に the FedEx 航空機 was 予定 to land, the 監査役 （疑いを）晴らすd 南西 Flight 708 to 出発／死 from the same 滑走路,' the 連邦の 航空 行政 said in a 声明. 'The 操縦する of the FedEx airplane discontinued the 上陸 and 始めるd a climb out.' The 南西 jet was able to 出発／死 安全に, によれば the FAA. The 国家の Transportation Safety Board, 一方／合間, used jargon to downplay the 出来事/事件 述べるing it as a 'possible 滑走路 急襲 and overflight 伴う／関わるing airplanes from So uthwest 航空機によるs and FedEx.'?

南西 has so far 拒絶する／低下するd to comment. FedEx said its flight '安全に landed after 遭遇（する）ing an event,' but 拒絶する／低下するd to その上の comment because of the 現在進行中の 調査s. The FAA and NTSB said they are 調査／捜査するing the serious 出来事/事件. 'FedEx 表明する Flight 1432 from Memphis, Tennessee to Austin, Texas 安全に landed after 遭遇（する）ing an event just before 上陸 at Austin Bergstrom International Airport this morning,' FedEx said in a 声明, Austin Airport said it was 'aware of the 連邦の 航空 行政's 調査 into the discontinued 上陸 of a flight. We will 補助装置 our FAA partners and their 調査 as necessary.'?

The FAA and NTSB are also 調査／捜査するing a 類似の 出来事/事件 last month at New York's John F. Kennedy International Airport. On January 13, a Delta flight was traveling 115mph 負かす／撃墜する a 滑走路 at around 8.45pm when an 空気／公表する traffic 監査役 noticed that an American 航空機によるs flight to the UK crossed from an 隣接する 滑走路 権利 in 前線 of the 出発／死ing 計画（する）.

空気／公表する traffic ontrol had told the American 航空機によるs flight to cross '滑走路 31L at キロ' but instead crossed 滑走路 4 Left at Juliet, crossing 直接／まっすぐに in 前線 of the 出発／死ing Delta flight. The Delta 操縦する was then 軍隊d to 突然の ブレーキ, traveling another 661 feet before he （機の）カム to a 完全にする stop with just 1,000 feet to spare before the 計画（する） would have T-boned the American 航空機によるs Boeing 777, the 連邦の 航空 行政 said in a 予選 声明. It was then 軍隊d to return to the gate, and did not 離陸／出発 again until the next morning, while the American 航空機によるs flight arrived in the UK on time.

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